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在秦沈客运专线开通运营后1年左右的时间里,共出现了17处以往很少见到的钢轨闪光焊接头轨面横向裂纹,裂纹深度为2.5～8.0mm,最大长度达20mm以上.为了分析成因,进行取样检验.经过对伤损样宏观低倍、硬度和微观组织等检验,并结合焊轨生产的实际,分析认为裂纹起源于硬而脆的白亮层马氏体组织,而马氏体组织是因为打磨不当引起的.